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出國勞務:國內外卡車司機的待遇差距
瀏覽次數:3798 次發布時間:2021/9/28 16:44:40來源:中國出國勞務信息網
出國勞務:國內外卡車司機的待遇差距
許多國內卡車司機長時間、繁重的勞動,加上幾乎沒有規律的作息,這一群不太受重視的人,骨頭遠沒有他們黝黑的面容那么硬,樣本數據中32.77%的卡車司機患有頸椎;23.5%的卡車司機患有胃;22.71%的卡車司機患有腰痛。而且她們的平均年齡也只有36歲。
在西方國家,卡車司機的收入絕對算是高收入的一類,比如,在美國的公務員收入也只有4萬美金左右,對于新人來說還沒有這個收入,但是在卡車司機中就算上第一年入職的新手,也能有5萬美金的收入,是不是有點大。
西方國家,在貨運市場上,卡車司機嚴重短缺,因為這一職業需要專業的駕駛執照。在西方國家,司機總是很少。近幾年有更大的差距。貨車司機高薪的另一個原因是這份工作不能被機械代替,即使無人駕駛也不能完全替代卡車司機。第二,卡車司機在西方平均年齡為50歲左右,急需尋找年輕的司機。西方貨運業都面臨這樣的挑戰。
我國卡車司機社會地位不高,對職業的認可程度普遍較低,同時由于國內發生交通事故的大多是卡車司機,所以大家普遍對卡車司機有怨言。
就收入而言,也只能算是中等偏下水平,收入不高,主要是開支很大,汽車維修費用,還有各種上路后的各種罰款,還有市場原因,如今中國的貨車出現供大于求的情況,貨運單價也是在不斷下降。
因此,總體來說,中國卡車司機待遇不好,基本上一個好司機一年的收入也在10萬左右。在這一年里,基本上沒有什么假期。
外國對各行業的標準都很嚴格,人們又對政府制定的這些標準非常遵守,因此國外的貨車司機都是嚴格按照國家的工作時制,國外的貨車司機每天的工作時間不能超過12小時,為的是保障人權,保障公民的休息時間。
而且在中國,貨車司機幾乎要24小時待命,因為一旦有了貨源,馬上就趕往貨站拉貨,風雨無阻。
否則,貨源很有可能被別人搶去,一切都是為了家人,為了賺錢,為了招攬更多的生意,貨車也因此常常疲勞駕駛,連夜趕路,有的甚至因此患上了失眠癥和胃病,很是心酸。

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